Тормозная система
Толщина колодки — важный, но не единственный показатель
Колодки меняют при достижении минимального остатка, появлении сигнала датчика или повреждении фрикционного материала. Но перед установкой нового комплекта важно понять, почему внутренняя и наружная колодки могли износиться по-разному. Частая причина — загрязнённые направляющие, заедание поршня или неправильное движение колодки в скобе.
Осматриваем тормозные механизмы на обеих сторонах оси. Измеряем диски, оцениваем борозды, перегрев и коррозию рабочей поверхности. Если диск ещё пригоден, не включаем его в замену только из-за небольшого бурта.
Что входит в работу
- снятие колёс и осмотр механизмов одной оси;
- сравнение внутренней и наружной колодок;
- очистка мест перемещения колодок;
- проверка направляющих, пыльников и поршня;
- контроль уровня тормозной жидкости после утапливания поршней.
Как подбираем колодки
Проверяем VIN и фактический тип суппорта: на одной модели могут применяться разные размеры. Владелец может выбрать подходящий по бюджету вариант из проверенных брендов или предоставить свой комплект после проверки номера и состояния.
Первые поездки после замены
Новые поверхности должны приработаться к дискам. Сразу после сборки восстанавливаем рабочий ход педали и проверяем торможение. На начальном пробеге рекомендуем избегать неоправданных резких торможений, если дорожная ситуация позволяет. Если до ремонта была вибрация или увод, отдельно проверяем, устранена ли их причина.