Капитальный ремонт двигателя Хендай в автосервисе Братство Стали

Моторы автомобилей Hyundai разработаны с участием американских и европейских конструкторов, считаются одними из наиболее надежным на авторынке, имеют большой рабочий ресурс, экономичны, малошумны и ремонтопригодны. При аккуратном обращении и своевременном техобслуживании (каждые 10 тысяч километров), эти моторы проходят без ремонта до 400 тысяч километров.

Тем не менее, силовая установка Хундай изнашивается и может полностью выйти из строя из-за:

• долгой эксплуатации и агрессивного стиля вождения;
• некорректных сервисных работ и неоригинальных деталей;
• некачественного топлива и масла;
• недостатка масла и несвоевременной его замены;
• засорения фильтров;
• частых нагрузок и перегревов агрегата;
• негерметичности и неисправности во впускной системе и системе впрыска;
• повреждений ремня/цепи ГРМ;
• неправильно подобранных свечей зажигания.

В перечисленных случаях ДВС южнокорейского автомобиля требует капитального ремонта, и эту работу в Москве готовы профессионально выполнить мастера автомастерской «Братство стали».

Когда мотору Hyundai необходим капитальный ремонт?

Капитальный ремонт двигателя автомобилей Хендай – это комплекс сложных сервисных работ, которые требуются при серьезных повреждениях узлов и деталей, и благодаря которым двигателю возвращаются заводские характеристики, и увеличивается рабочий ресурс.

Капитальный ремонт двигателя бывает плановый (желательно – каждые 200 тысяч километров пробега) и внеплановый, когда мотор проявляет явные симптомы серьезных повреждений:

• посторонние шумы и стуки в движке;
• плохой запуск двигателя;
• падает мощность и скорость при разгоне;
• нестабильно работает на холостых оборотах;
• увеличился расход топлива и масла;
• падает давление в масляной системе (загорается лампа индикатора);
• появился сильный нагар на свечах;
• перегревается двигатель;
• увеличение давления в системе картерных газов;
• цветной (черный, сизый) дым из выхлопной трубы.

При появлении перечисленных симптомов в работе двигателя авто, вам следует доставить машину на СТО для проведения диагностики и решения вопроса с внеплановым капитальным ремонтом.

Этапы капитального ремонта

Общий алгоритм капитального ремонта любых (бензиновых и дизельных) двигателей «Хендай» с объемом 1.4, 1.6, 2.0, 2.2 и 2.7 в автомастерской «Братство стали» :

• Обязательная глубокая диагностика двигателя. Определение общего технического состояния мотора, уточнение характера и причин неисправностей, выбор правильной тактики ремонта.
• Демонтаж двигателя с автомобиля. Производится с помощью специального оборудования и инструмента после отключения АКБ и электросистемы, слива масла.
• Очистка от грязи и разборка мотора. Работы производятся с учетом рекомендаций и технологических карт автопроизводителя.
• Дефектовка узлов и деталей. Износ и неисправности уточняются с помощью специального диагностического оборудования, решается вопрос о замене комплектующих, не подлежащих ремонту.
• Ремонтные работы. Замена неисправных деталей и узлов на оригинальные запчасти.
• Монтаж и установка двигателя в штатные места авто. Подключаются вспомогательные системы, выполняется регулировка и настройка узлов в соответствии с техническим регламентом.

После завершения капитального ремонта движка, автомобиль прогоняется на разных режимах работы, а сам двигатель тестируется на функциональность и производительность.

ремонтируем Хендай Солярис, ix35, Акцент, Элантра, Крета, Соната, Старекс

Замена комплекта ГРМ

Срок плановой эксплуатации комплекта ремня ГРМ (натяжные ролики, ремень генератора, водяная помпа) – 50-60 тысяч километров пробега, замена может потребоваться раньше, если:

• автомобиль постоянно ездит по бездорожью и плохим дорожным покрытиям;
• на двигатель оказываются сильные нагрузки;
• потекла охлаждающая жидкость или масло;
• ремень бракованный, износился или порвался;
• вышли из строя подшипники натяжных роликов или водяного насоса.

Можно заменить только ремень ГРМ, но при «капиталке» обычно меняется весь комплект. После установки, необходимо восстановить натяжение ремня и проверить работоспособность узла.

Состав комплекта: ролик натяжителя ремня ГРМ, обводной ролик (в некоторых типах моторов), собственно ремень ГРМ, а в некоторых типах моторов еще и водяной насос (помпа)

Замена цепи ГРМ Хендай

Цепь ГРМ – надежнее ремня и служит до 100-200 тысяч пробега авто, при аккуратной езде и качественной смазке. Износ или повреждения цепи приводят к:

• появлению стука, лязга и вибраций при запуске и работе двигателя;
• внеплановой остановке двигателя;
• падению мощности и рывкам при движении;
• нестабильным оборотам движка на холостом ходу;
• перерасходу топлива. Герметизирующая камеру сгорания ДВС прокладка ГБЦ (между цилиндрами и головкой блока) служит до 100000 км пробега, но может потребовать замены, если:
• на блоке цилиндров появились следы технических жидкостей;
• в масле наблюдаются белые вкрапления (охлаждающая жидкость попала в масло);
• в емкости системы охлаждения появилось масло;
• изменился цвет выхлопа (жидкость попала в выхлопную систему).

Как заменить прокладку ГБЦ на Хендай: очистить поверхность блока цилиндров, демонтировать головку блока, удалить отработанную прокладку и установить новую, собрать головку блока в обратном порядке, подключить навесное оборудование и протестировать двигатель.

Замена маслосъемных колпачков

Маслосъемные колпачки защищают клапаны двигателя от протечек масла, должны служить до 150 тысяч километров пробега, но могут выйти из строя раньше. Если резина колпачков пересохла и потрескалась, то:

• масло будет просачиваться и быстро расходоваться;
• на клапанах и свечах зажигания появится нагар;
• двигатель будет дымить при резком нажатии педали газа (синий дым);
• падает мощность и динамика ДВС.

Замена маслосъемных колпачков самостоятельно – сложный процесс ремонта, который включает: демонтаж правого переднего колеса, свечей, крышки ремня ГРМ, клапанной крышки и распредвалов, съем гидрокомпенсаторов, снятие пружины и рассухаривание клапана, удаление старых колпачков и установку новых, обратную сборку узла с промывкой деталей. После этого двигатель следует запустить и прогнать на разных режимах.

Замена прокладки клапанной крышки

Капитальный ремонт двигателя авто подразумевает обязывает заменить прокладку клапанной крышки. Крышка клапана закрывает газораспределительных механизм, а прокладка крышки обеспечивает герметичность и защищает его от попадания моторного масла внутрь. Рабочий ресурс прокладки невысок – специалисты рекомендуют менять ее при:

• каждой смене масла на ТО;
• появлении потеков смазки на головке блока цилиндров;
• демонтаже газораспределительного механизма и капитальном ремонте движка.

Замена прокладки выполняется по следующему алгоритму: демонтаж корпуса воздухоочистителя и навесного оборудования, удаление герметика и снятие крышки, замена прокладки, обратная сборка.

Замена клапанов Хендай

Клапаны блока цилиндров двигателя Хендай регулируют подачу топливной смеси в цилиндры двигателя и отводят от них отработанные газы. Клапана изготавливаются из стали и служат до 300 тысяч километров пробега авто, но замена может понадобиться раньше, если:

• падает компрессия в цилиндрах (прогар тарелки и штока);
• слетел ремень ГРМ/провисла цепь ГРМ (деформация клапанов);
• не отрегулирован тепловой зазор;
• неправильно настроена газораспределительная система (перегрев);

При ремонте двигателя, алгоритм замены клапанов следующий: рассухаривание, демонтаж тарелки с сальниками и пружинами, удаление старого и установка нового клапана, замена направляющей втулки, проверка биения нового клапана и притирка к головке.

Замена вкладышей коленвала

Во время работы двигателя авто, коленвал находится под постоянной нагрузкой, что приводит к износу вкладышей (подшипников скольжения) коренных и шатунных шеек, которые необходимы для центровки деталей, распределения масла и снижения трения при вращении коленвала. Вкладыши могут изменить зазор и выйти из строя (металлический стук при работе ДВС, резкое снижение давления масла) при:

• износе и усталости металла;
• попадании инородных частиц;
• коррозии и эрозии поверхностей;
• нехватке смазки;
• нарушение осевой балансировки.

Заменить вкладыши коленвала теоретически можно самостоятельно, используя следующий алгоритм:

1. снять АКБ,
2. слить масло и технические жидкости,
3. демонтировать генератор,
4. стартер,
5. карбюратор,
6. насосы,
7. радиатор и ГБЦ,
8. снять кожух сцепления,
9. извлечь мотор,
10. снять маховик и крышку привода распредвала,
11. снять привод маслонасоса и держатель задней манжеты,
12. раскрутить болты поддона и крышки подшипников,
13. заменить вкладыши,
14. выполнить обратную сборку.

А можно обратиться к нам - в специализированный автосервис Хендай.

Замена поршневой группы

Поршневая группа – важнейший узел двигателя Хендай, который планово меняется через 200 тысяч километров пробега или экстренно, когда:

• резко падает давление масла;
• наблюдается серьезный перерасход топлива и угар масла;
• двигатель стучит, работает неровно или глохнет;
• из выхлопной трубы идет густой дым.

Среди причин поломки поршней – плохое охлаждение и перегрев камеры сгорания, нехватка смазки узла, загрязнение масла, механические повреждения и попадание в поршни абразивных частиц.

Порядок замены поршней: демонтировать двигатель с авто, снять ГБЦ, поддон картера и сам картер, зафиксировать поршень в нижнем положении (НМТ), снять крышку шатуна, демонтировать поршень с шатуном, извлечь вкладыш, снять поршневые кольца и палец, заменить поршень и провести обратную сборку.

Замена поршневых колец

Поршневые кольца не только в автомобиле марки Хендай служат для защиты картера от прорыва газов (компрессионные) и попадания масла на стенки цилиндров и в камеру сгорания (маслосъемные). Срок их службы составляет до 60-300 тысяч километров пробега, но замена может понадобиться экстренно. В таких ситуациях двигатель работает нестабильно, на поршнях появляется нагар, наблюдается черный выхлоп, упала компрессия (давление в цилиндре). Это происходит потому, что: изношены из-за нехватки смазки и увеличивают зазор;

• деформированы поршневые кольца из-за частых перепадов температур и сильного перегрева;
• поршневые кольца подвергаются воздействию химически агрессивных сред;
• залегли поршневые кольца и пропускают масло в камеру сгорания.

Поршневые кольца не чинятся – их следует заменить: снять заглушку мотора, крышку блока цилиндров, отключить топливные шланги, снять термостат, генератор и ремень ГРМ, крышку коллектора и ГБЦ, снять болты маслосборника, прокрутить коленвал до выхода поршней, извлечь поршни, снять с них старые маслосъемные и компрессионные кольца, после чего установить новые, выполнить обратную сборку. Затем необходимо проверить работу ДВС на наличие посторонних звуков и вибраций.

Важно! Перечисленные ремонтные работы не рекомендовано выполнять в домашних условиях – это работа для профессиональных мастеров СТО. Мы производим генеральный ремонт двигателя только после предварительной диагностики и в соответствии с регламентом автопроизводителя, устанавливаем только оригинальные комплектующие.

Стоимость капитального ремонта в автомастерской «Братство стали» адекватна и зависит от возраста авто, сложности поломки, стоимости запчастей и срочности заказа. Позвоните нам в Москве: +7 (906) 705-87-80 или запишитесь на диагностику по WhatsApp .

Частые вопросы

Скоро мы опубликуем здесь распространенные вопросы наших клиентов и ответим на них.

К слову, самый часты вопрос: Что из себя представляет капитальный ремонт двигателя? Какие работы входят в эту услугу?

Отвечаем: Пока ответим коротко, чуть позже распишем более подробно.

• осмотр коленвала,
• блока цилиндров,
• систем подачи топлива,
• масляной смазки и охлаждения,
• ремонт кривошипно-шатунного механизма.